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　　改革開放以來，隨著我國航空業(yè)的迅速發(fā)展，在新聞資訊中，我們經(jīng)常能看到，有航空公司以“干租”或“濕租”飛機的方式來進行業(yè)務運營。據(jù)悉，截至2018年，國內(nèi)在營機隊的規(guī)模達到了3261架，其中約6成是通過租賃方式進行的。

　　

　　那么，飛機的“干租”、“濕租”是什么意思？有什么區(qū)別？下面，小編就跟大家科普一番。

　　

　　No.1 飛機的干租

　　

　　定義：干租又稱“光機租賃”，是指由出租人（可能是航空運營人、銀行或租賃公司）向承租人（航空運營人）僅提供航空器而不提供飛行機組的租賃。干租通常由租賃人承擔運行控制。

　　

　　中國航空運營人干租引進航空器的要求：

　　

　　1、干租航空器應當具備符合國際民航組織公約規(guī)定的國籍登記。如向民航總局申請中國的國籍登記，應當在原注冊國注銷其國籍登記。

　　

　　2、在中國進行國籍登記的干租航空器應當具有民航總局頒發(fā)的標準適航證；沒有在中國注冊的干租航空器應當具有其注冊國頒發(fā)的符合國際民航組織公約要求的標準適航證，并獲得民航總局頒發(fā)的外國航空器適航證認可書。

　　

　　3、承租人應當承擔航空器的適航性和符合CCAR-121 有關運行要求的責任。

　　

　　No.2 飛機的濕租

　　

　　定義：濕租則是指由出租人提供飛機附帶完整的機組人員和維修、燃油的設備，承租人只經(jīng)營使用，向出租人支付租金。CCAR-121規(guī)章明確定義為：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機時攜帶出租人一名或者多名機組成員的租賃。

　　

　　中國航空運營人濕租租進航空器的要求：

　　

　　1、濕租的航空器應當具有其所在國頒發(fā)的符合國際民航組織公約要求的國際登記證；

　　

　　2、濕租的航空器應當具備有其所在國頒發(fā)的符合國際民航組織公約要求的標準適航證，當濕租航空器不具備有民航局頒發(fā)的標準適航證時還應當獲取當?shù)孛窈娇偩诸C發(fā)的外國航空器適航證認可書；

　　

　　3、濕租的航空器應當具有所在國頒發(fā)的無線電臺執(zhí)照；

　　

　　4、濕租航空器應當是列入出租人所在國批準的航空運營人運行規(guī)范中的航空器；

　　

　　5、濕租航空器的適航性責任和符合其所在國相應運行法規(guī)要求的責任由出租人承擔，但出租人有責任確認其符合CCAR-121部的要求；

　　

　　6、出租人對于濕租航空器的維修方案和最低設備清單應當?shù)扔诨蚋哂贑CAR-121部的要求，并有相應的管理和工作程序保證其執(zhí)行維修和航空器放行的符合性；

　　

　　7、按照協(xié)議由承租人承擔航空器的維修工作，則在承租人的維修工程管理手冊中必須包含。

　　

　　在我國，首次采用濕租方式的是新疆航空公司，它于1992年7月20日從烏茲別克斯坦塔什干航空公司短期租賃了兩架伊爾-86飛機。此后，濕租這個詞便開始被民航界及老百姓知曉；稍后，四川航空公司也以同樣的方式從俄羅斯?jié)褡饬孙w機。

　　

　　No.3

　　

　　飛機租賃的好處

　　

　　世界上大多數(shù)航空公司都和飛機租賃公司保持著合作，因為飛機租賃至少可為航空公司帶來如下四方面的好處：

　　

　　1、提高機隊靈活性及交付速度。飛機租賃可幫助航空公司根據(jù)市場環(huán)境的變化及自身發(fā)展的需求來及時調(diào)整機隊規(guī)模及構(gòu)成。例如，當自身處于擴張期時，航空公司可在租賃市場中尋找符合要求的飛機來快速補充機隊，從而免去了向飛機制造商直接采購時漫長的排隊等機位的時間；反之，當自身處于戰(zhàn)略收縮期時，航空公司可有選擇性地將租賃而來的飛機退租回租賃公司，從而可有效規(guī)避飛機殘值波動所帶來的風險及運力過剩所造成的損失。

　　

　　2、飛機租賃可幫助航空公司及時采用最新、最節(jié)能的機型來替換老舊、高耗能的機型，從而起到及時降低航空公司機隊運營成本、增強行業(yè)內(nèi)競爭力的作用。

　　

　　3、若航空公司選擇直接向飛機制造商購機，則其在期初就需支付大額的預付款項；而若航空公司選擇從租賃公司租用飛機，則可大幅降低其獲取飛機所需支付的期初款項，從而釋放出流動性，以為公司業(yè)務的進一步擴張?zhí)峁┲С?。此外，飛機租賃中相對固定的租金支出，也可降低航空公司未來運營成本的不確定性。

　　

　　4、經(jīng)營性飛機租賃可使航空公司的部分負債表外化，從而可在報表層面起到降低航空公司資產(chǎn)負債率的作用，這也有利于其進一步獲取外部融資。

　　

　　根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量已經(jīng)連續(xù)10年位居全球第二，很可能在2022年左右超過美國成為世界第一。根據(jù)波音公司預測，未來20年，我國需要進口7240架飛機，平均每年引進飛機超過300架，預計超過一半的飛機通過租賃方式引進。#p#分頁標題#e#

　　

　　來源：飛機維修磚家