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　　我國(guó)汽車(chē)金融始于1995年，2004年專(zhuān)業(yè)汽車(chē)金融公司開(kāi)始出現(xiàn)。2009年，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策，其中包括《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，決定對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購(gòu)置稅。安排50億元，增加老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購(gòu)汽車(chē)的不合理規(guī)定。各金融機(jī)構(gòu)隨之調(diào)整信貸投向，開(kāi)始大規(guī)模深度介入汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域。這一年，在政策刺激和金融支持下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3％和46.15％，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次突破千萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“中國(guó)汽車(chē)金融元年”。進(jìn)入2015年，特別2016年后，汽車(chē)金融再一次出現(xiàn)了井噴，各路資本密集進(jìn)入，采取汽車(chē)金融方式購(gòu)買(mǎi)新車(chē)和二手車(chē)的成交量又一次出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，迎來(lái)了新一輪的汽車(chē)金融快速發(fā)展期，業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“汽車(chē)金融2.0”。

　　

　　與第一輪汽車(chē)金融快速增長(zhǎng)相比，這一輪有著很大的差異性，具有鮮明的特征。其中最具代表性的特點(diǎn)就是汽車(chē)融資租賃的快速崛起和迅猛發(fā)展。因此，2016年又稱(chēng)為“汽車(chē)融資租賃元年”。目前，市場(chǎng)上汽車(chē)融資租賃廣告投放隨處可見(jiàn)，包括阿里、京東、百度、騰訊在內(nèi)的各路資本大量進(jìn)入，行業(yè)進(jìn)入快速擴(kuò)張洗牌期?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)三至五年，汽車(chē)融資租賃行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)一批獨(dú)角獸公司，也會(huì)有很多公司倒下。而評(píng)判一家公司的發(fā)展前景，除了管理團(tuán)隊(duì)這個(gè)傳統(tǒng)關(guān)注點(diǎn)外，商業(yè)模式至關(guān)重要。商業(yè)模式是企業(yè)能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，保持生命力和持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的核心要素，至少包括：企業(yè)的市場(chǎng)定位、目標(biāo)客戶群體、盈利手段、渠道建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)控制等。商業(yè)模式必須適合、適應(yīng)市場(chǎng)變化，凡是市場(chǎng)淘汰的都是不符合市場(chǎng)商業(yè)邏輯的企業(yè)。

　　

　　關(guān)注一：目標(biāo)客戶。目標(biāo)客戶選擇一般要遵循三個(gè)原則：一是市場(chǎng)足夠大，能夠提供中長(zhǎng)期發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；二是盡量回避紅海，開(kāi)辟藍(lán)海，相對(duì)降低競(jìng)爭(zhēng)難度；三是符合公司自身稟賦，能夠發(fā)揮公司獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。按照這個(gè)原則，在目標(biāo)客戶選擇上就有兩種截然不同的方式：一種是選擇四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，向汽車(chē)低端市場(chǎng)（以單車(chē)10萬(wàn)元以下為主）發(fā)展。這種商業(yè)邏輯是四五線城市汽車(chē)金融（包括汽車(chē)融資租賃）供給少、競(jìng)爭(zhēng)不充分，市場(chǎng)機(jī)會(huì)大。同時(shí)，由于租賃車(chē)輛單體價(jià)值小，承租人每月還款壓力不大，主觀違約意愿低，違約成本較大，便于風(fēng)險(xiǎn)控制。另一種就是向高端客戶（單車(chē)30萬(wàn)元以上為主）發(fā)展。背后的邏輯是，融資租賃市場(chǎng)中，面向高端客戶的比例很小，屬于藍(lán)海。高端客戶一般理財(cái)意識(shí)較強(qiáng)，獲取資金的渠道相對(duì)較多，注重資產(chǎn)的流動(dòng)性，不愿意過(guò)多占用自有資金，更愿意采用融資租賃方式來(lái)獲得高端品牌汽車(chē)，并且可以不占用貸款信用額度，方便快捷。同時(shí)，一些數(shù)據(jù)也顯示，高端客戶與低端客戶在違約率上并沒(méi)有質(zhì)的差別，關(guān)鍵在于做好反欺詐識(shí)別。汽車(chē)融資租賃的目標(biāo)客戶向高、低兩端發(fā)展，實(shí)際上是錯(cuò)開(kāi)與傳統(tǒng)汽車(chē)金融主要面向中端客戶的競(jìng)爭(zhēng)，尋找行業(yè)需求與供給不充分、不平衡的區(qū)域，在這個(gè)市場(chǎng)空間，做好差異化的經(jīng)營(yíng)，形成公司的特色。

　　

　　關(guān)注二：渠道建設(shè)。持久穩(wěn)定的獲客是汽車(chē)融資租賃公司生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。目前看，市場(chǎng)上主要有間客、直客兩種模式。間客主要指SP模式。SP（Sevice Provider，服務(wù)提供商）2008年在國(guó)內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)，初衷是為了解決汽車(chē)銷(xiāo)售中網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)資金和人員成本的壓力。SP往往具有較強(qiáng)的地面推廣能力和本土化優(yōu)勢(shì)，在獲客渠道上有著重要的作用，并且能在金融服務(wù)全過(guò)程中起到很好的輔助作用，包括貸前首判交易的真實(shí)性，有效規(guī)避欺詐風(fēng)險(xiǎn)；貸中協(xié)助辦理GPS安裝、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)；貸后承擔(dān)輔助催收等管理工作。SP模式的劣勢(shì)也比較明顯，對(duì)汽車(chē)融資租賃公司的業(yè)務(wù)粘性較差，合作忠誠(chéng)度不高，往往代理傭金越多、合作意愿越強(qiáng)、推來(lái)的終端客戶越多，這樣使得依靠SP的汽車(chē)融資租賃公司的持續(xù)發(fā)展能力存在較大的不確定性，無(wú)法掌控終端客戶的增長(zhǎng)趨勢(shì)。另一種是直客，也就是自建渠道模式。優(yōu)勢(shì)在于能夠與終端客戶直接接觸，可以即時(shí)了解客戶的個(gè)性需求，及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和推出適合客戶需求的新產(chǎn)品新服務(wù)，較好把控客戶群體的增長(zhǎng)情況，有很強(qiáng)的渠道掌控能力。劣勢(shì)是自建渠道，投入的資金與人力成本較大，渠道建設(shè)期較長(zhǎng)。這兩個(gè)模式，優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比十分鮮明。一般情況，汽車(chē)融資租賃公司初期多采取SP模式，更易迅速擴(kuò)張規(guī)模。發(fā)展到一定階段，還是采取自建渠道模式，更有利于中長(zhǎng)期增長(zhǎng)，將客群掌握在自己的手中。

　　

　　關(guān)注三：消費(fèi)場(chǎng)景。任何產(chǎn)品和服務(wù)都離不開(kāi)所使用的場(chǎng)景。就汽車(chē)而言，目前對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者，場(chǎng)景的影響是巨大的，豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、良好的客戶體驗(yàn)對(duì)最終消費(fèi)行為起著決定性作用。整體看，汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景主要有以下幾類(lèi)：一是4S店。這是最傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)方式。優(yōu)勢(shì)是能現(xiàn)場(chǎng)全方位觀察汽車(chē)，有導(dǎo)購(gòu)員詳細(xì)介紹，還可以試乘試駕。劣勢(shì)是4S店一般僅代理一個(gè)品牌，少數(shù)是代理幾個(gè)品牌，消費(fèi)者往往需要跑較多的4S店才能對(duì)不同品牌進(jìn)行體驗(yàn)比較。同時(shí)，4S店一般都設(shè)置在城市偏遠(yuǎn)地方，看一次實(shí)車(chē)不方便。二是車(chē)展。經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，車(chē)展在汽車(chē)銷(xiāo)售中占據(jù)著重要的作用，既可以通過(guò)車(chē)展直接鎖定部分消費(fèi)者，也是車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商展示形象的重要途徑。車(chē)展往往規(guī)模較大，聚集著在華銷(xiāo)售的主要汽車(chē)品牌，消費(fèi)者可以充分的觀看、對(duì)比，并且享受較低的車(chē)展價(jià)格。缺點(diǎn)是車(chē)展舉辦需要大量的人力、物力和廠商、經(jīng)銷(xiāo)商支持，一般一個(gè)城市一年僅舉辦1-2次，消費(fèi)者等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。同時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)者過(guò)多，講解員不容易做到充分的貼身服務(wù)，試乘試駕有局限性。三是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái)。這些平臺(tái)一般都提供360°網(wǎng)上看車(chē)功能，包括汽車(chē)圖片、參數(shù)以及文字測(cè)評(píng)、視頻測(cè)評(píng)等，幫助消費(fèi)者了解相關(guān)購(gòu)車(chē)信息。消費(fèi)者可以通過(guò)APP直接下單購(gòu)車(chē)，方便、快捷。缺點(diǎn)是缺少現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。這三種主要購(gòu)車(chē)方式提供的消費(fèi)場(chǎng)景各有優(yōu)劣，目前態(tài)勢(shì)更趨向于相互融合，向新零售業(yè)態(tài)發(fā)展。汽車(chē)新零售就是利用各種新技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、VR設(shè)備、虛擬場(chǎng)景等，整合線下資源，把線上導(dǎo)流、用戶初體驗(yàn)與線下服務(wù)有機(jī)結(jié)合在一起，打破單一的用戶體驗(yàn)邊界，以全鏈條、精準(zhǔn)、快捷的商業(yè)服務(wù)，完成對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)決策過(guò)程的閉環(huán)。誰(shuí)能賦予消費(fèi)者更豐富、更快捷、更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)場(chǎng)景體驗(yàn)，誰(shuí)就能吸引更多的消費(fèi)者，在營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

　　

　　關(guān)注四：資金優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)融資租賃市場(chǎng)很大，是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的行業(yè)。目前，這個(gè)行業(yè)正處于爆發(fā)期，各參與企業(yè)需要比速度、拼資本、搶市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)三至五年的篩選與淘汰，才會(huì)逐漸形成新的市場(chǎng)格局，產(chǎn)生適合汽車(chē)新零售的融資租賃龍頭企業(yè)，引領(lǐng)市場(chǎng)。而更多的中小汽車(chē)融資租賃公司將會(huì)被市場(chǎng)無(wú)情的血洗。在這場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)融資租賃公司不但要比創(chuàng)新能力、比資源整合能力，更要比資金實(shí)力，這是支撐下去的一個(gè)非常重要的因素。因此，汽車(chē)融資租賃企業(yè)在保持自己良好團(tuán)隊(duì)建設(shè)的基礎(chǔ)上，必須加大投資資金的引入，多渠道開(kāi)辟融資渠道，提高資產(chǎn)的流動(dòng)性，提高資金獲取的穩(wěn)健性。融資渠道一般有六種：1.商業(yè)銀行+融資租賃。主要融資方式是銀行中長(zhǎng)期流貸、銀行保理、外保內(nèi)貸、銀行發(fā)行理財(cái)產(chǎn)品對(duì)接應(yīng)收租金收益權(quán)。2.信托公司+融資租賃。主要是融資租賃集合資金信托模式、融資租賃單一信托模式、租賃資產(chǎn)收益權(quán)受讓集合信托模式、租賃資產(chǎn)收益權(quán)受讓單一信托模式。3.融資租賃+金融租賃。主要是將零售與批發(fā)相結(jié)合。4.保險(xiǎn)公司+融資租賃。一般是保險(xiǎn)資金通過(guò)投資信托計(jì)劃形式，向融資租賃公司發(fā)放信托貸款。5.發(fā)行ABS證券化融資。一般采取靜態(tài)池模式，少部分采用循環(huán)購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)池的結(jié)構(gòu)。6.產(chǎn)業(yè)投資基金+融資租賃。主要是投資入股融資租賃公司。

　　

　　關(guān)注五：風(fēng)控水平。這是汽車(chē)融資租賃企業(yè)的生命線。汽車(chē)融資租賃能在2016年異軍突起，主要有三個(gè)因素：消費(fèi)主體的汽車(chē)消費(fèi)觀念改變，傾向于用更低的首付、更快捷的方式擁有汽車(chē)、更換汽車(chē)；阿里、京東等電商大力普及個(gè)人消費(fèi)信用，個(gè)人征信理念開(kāi)始不斷深入人心、引起重視；大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用，可以更準(zhǔn)確的給客戶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)畫(huà)像，防止欺詐。其中，風(fēng)險(xiǎn)控制水平的整體提升，使得汽車(chē)融資租賃行業(yè)不良率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)銀行信貸，并且未來(lái)發(fā)展空間廣闊、收益可期，才是各路資本搶灘登陸、助推汽車(chē)融資租賃爆發(fā)的一個(gè)關(guān)鍵性因素。風(fēng)控水平主要包括先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管理制度，風(fēng)險(xiǎn)管理體系是重中之重。目前，一些優(yōu)秀的汽車(chē)融資租賃公司利用大量歷史數(shù)據(jù)樣本，建立了定量和定性相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，通過(guò)貸前對(duì)真實(shí)身份信息審核、真實(shí)駕駛信息審核、個(gè)人信用審核、還款能力審核來(lái)評(píng)估承租人的信用等級(jí)和償債能力；通過(guò)安裝車(chē)載GPS系統(tǒng)和繳納車(chē)輛保險(xiǎn)增強(qiáng)對(duì)租賃物的監(jiān)控能力和物權(quán)控制能力；通過(guò)對(duì)客戶在整個(gè)租賃期內(nèi)用車(chē)狀況的全過(guò)程、全方位的追蹤、監(jiān)控和管理，對(duì)用車(chē)習(xí)慣進(jìn)行畫(huà)像，及時(shí)預(yù)警，采取相應(yīng)的資產(chǎn)保全措施。風(fēng)控系統(tǒng)是汽車(chē)融資租賃公司未來(lái)發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)張的核心競(jìng)爭(zhēng)力，一般可以從四個(gè)維度進(jìn)行衡量：一是快。有功能強(qiáng)大的IT系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)審核和評(píng)判的自動(dòng)化程度高；二是多。自源性數(shù)據(jù)多、可接入的外源性數(shù)據(jù)也多，便于交叉驗(yàn)證，做好反欺詐；三是全。數(shù)據(jù)建模比較科學(xué)，能夠?qū)?shù)據(jù)變量進(jìn)行全面分析；四是準(zhǔn)?？梢詼?zhǔn)確評(píng)估客戶信用狀況和還款能力，提升風(fēng)控精準(zhǔn)度。

　　

　　關(guān)注六：積極擁抱新能源汽車(chē)機(jī)遇。繼法國(guó)、荷蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家提出停止銷(xiāo)售燃油車(chē)時(shí)間計(jì)劃后，2017年9月，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的退出時(shí)間表。無(wú)論是節(jié)能減排要求，還是國(guó)家期待的新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)，逐步停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)是必然之路。從現(xiàn)在起的未來(lái)十年，預(yù)計(jì)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為劇烈的時(shí)期，汽車(chē)融資租賃行業(yè)對(duì)此要有清醒的認(rèn)識(shí)和預(yù)判。近幾年，每逢冬季，很多地區(qū)就面臨嚴(yán)重的霧霾天氣，越來(lái)越多的地方政府采取了汽車(chē)限號(hào)措施，給居民出行帶來(lái)了不便。但同時(shí)，新能源汽車(chē)不受限號(hào)政策限制，一定程度上刺激了居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的欲望。進(jìn)入2018年，比亞迪、榮威、蔚來(lái)等一批新能源汽車(chē)密集發(fā)布，其靚麗的外觀、較實(shí)用的出行解決方案以及國(guó)家、地方較大的補(bǔ)貼力度，加速了新能源汽車(chē)走入家庭的步伐。從新能源汽車(chē)應(yīng)用看，汽車(chē)價(jià)格高企、充電樁等配套措施缺失、續(xù)航里程短等問(wèn)題仍是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。但不可否認(rèn)的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣力度越來(lái)越大，已開(kāi)始逐步進(jìn)入銷(xiāo)售爆發(fā)期，月環(huán)比、年環(huán)比銷(xiāo)量增長(zhǎng)均十分強(qiáng)勁。2016年1月，全國(guó)新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量?jī)H1.37萬(wàn)輛；2016年12月，新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量10.4萬(wàn)輛；2017年12月新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量達(dá)到16.3萬(wàn)輛，汽車(chē)融資租賃公司應(yīng)予足夠的重視，這是未來(lái)汽車(chē)更換的一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。應(yīng)該提前布局新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)、知名電池制造商和知名充電樁企業(yè)，易從中低端新能源乘用車(chē)入手，培養(yǎng)客戶習(xí)慣，逐步搶占市場(chǎng)，可以嘗試性的進(jìn)入新能源汽車(chē)分時(shí)租賃。

　　

　　關(guān)注七：二手車(chē)市場(chǎng)。二手車(chē)是汽車(chē)融資租賃的下一個(gè)重要贏利點(diǎn)，是車(chē)輛全生命周期服務(wù)經(jīng)營(yíng)理念的體現(xiàn)。目前已引起資本的高度關(guān)注，加速進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，一些知名的二手車(chē)交易商投放了大量的二手車(chē)廣告，大力培育市場(chǎng)和客戶。同時(shí)，新車(chē)汽車(chē)融資租賃方式的興起，提供了大量的二手車(chē)入市，從另一個(gè)角度解決了二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)源不足的問(wèn)題，推動(dòng)了二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。目前，在二手車(chē)融資租賃市場(chǎng)上最核心的問(wèn)題，在于車(chē)況不透明，準(zhǔn)確估值難，導(dǎo)致買(mǎi)賣(mài)雙方信任度不足，交易難度大。從現(xiàn)實(shí)看，二手車(chē)去除了新車(chē)的跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際融資風(fēng)險(xiǎn)不大，特別是主流車(chē)型的風(fēng)險(xiǎn)更小，并且相比新車(chē)融資租賃收益更高，是一個(gè)值得關(guān)注的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。當(dāng)前，二手車(chē)交易模式主要是C2C、C2B、B2C，區(qū)別在于車(chē)源的不同、購(gòu)買(mǎi)對(duì)象不同。而解決行業(yè)的痛點(diǎn)，就必須引進(jìn)第三方殘值評(píng)估服務(wù)商，給交易雙方提供專(zhuān)業(yè)、公正、公平、透明的二手車(chē)殘值評(píng)估服務(wù)。第三方殘值預(yù)估服務(wù)商必須知名度高、公信力強(qiáng)，可以根據(jù)已有的二手車(chē)大數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建殘值評(píng)估模型，通過(guò)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)對(duì)車(chē)輛殘值進(jìn)行評(píng)判，提供合理、準(zhǔn)確的價(jià)格。由于二手車(chē)車(chē)源分布于全國(guó)各地，二手車(chē)交易商必須能夠提供網(wǎng)上二手車(chē)評(píng)估系統(tǒng)，賣(mài)方可以通過(guò)輸入二手車(chē)各項(xiàng)參數(shù)，得到一個(gè)初評(píng)價(jià)格，來(lái)決定下一步交易策略。買(mǎi)方也可以根據(jù)二手車(chē)的車(chē)況與價(jià)格，來(lái)決定是否購(gòu)買(mǎi)。初評(píng)價(jià)格參數(shù)較少，一般僅包括品牌、車(chē)型、上牌城市、行駛里程，而對(duì)汽車(chē)價(jià)格有較大影響的保養(yǎng)狀況、是否有交通事故等因素并沒(méi)有涵蓋，因此，實(shí)際交易時(shí)還需要引入現(xiàn)場(chǎng)評(píng)驗(yàn)員，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)二手車(chē)車(chē)況進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，給出一個(gè)復(fù)驗(yàn)價(jià)格，便于交易達(dá)成?，F(xiàn)實(shí)中，由于二手車(chē)的評(píng)估值對(duì)交易各方都有著直接的利益關(guān)系，可以實(shí)行評(píng)估錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制，必要時(shí)也可采取公證的方式，一旦二手車(chē)殘值評(píng)估出現(xiàn)較大偏離，第三方殘值評(píng)估服務(wù)商要與二手車(chē)終端客戶、汽車(chē)融資租賃公司一起承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，給予一定的損失補(bǔ)償。

　　

　　關(guān)注八：商用車(chē)。2017年，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量2471.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.40%；商用車(chē)銷(xiāo)量416.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.95%。商用車(chē)增長(zhǎng)明顯遠(yuǎn)高于乘用車(chē)。而目前的汽車(chē)融資租賃市場(chǎng)，提供商用車(chē)金融服務(wù)的卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于乘用車(chē)。相對(duì)于乘用車(chē)，商用車(chē)的單體車(chē)輛價(jià)格高，與煤炭、礦產(chǎn)、水泥等行業(yè)景氣度關(guān)聯(lián)大，波動(dòng)性強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)控制專(zhuān)業(yè)性要求高，參與者不多。從歷史看，商用車(chē)采取融資租賃方式的比例低，不良率較高，金融供給與需求嚴(yán)重不平衡，屬于競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海區(qū)域。從商用車(chē)龍頭金融服務(wù)商發(fā)展態(tài)勢(shì)看，對(duì)商用車(chē)中占主導(dǎo)地位的各類(lèi)貨車(chē)，已經(jīng)開(kāi)始擺脫單一提供購(gòu)車(chē)融資模式，轉(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)、大平臺(tái)的智慧物流。將資源、數(shù)據(jù)、車(chē)輛、設(shè)施、金融服務(wù)、專(zhuān)業(yè)管理能力等集成在一起，利用歷史大數(shù)據(jù)，構(gòu)建多維度的物流管理模型，對(duì)車(chē)輛、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，貨運(yùn)供需信息可以在線即時(shí)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)資源的分布式布局和共享式利用，提高了商用車(chē)使用的經(jīng)濟(jì)效益，也便于商用車(chē)的監(jiān)控與管理，大大降低了商用車(chē)融資償債風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，物流需求持續(xù)增長(zhǎng)，城市配送運(yùn)力有著廣闊發(fā)展空間，值得重點(diǎn)關(guān)注。

　　

　　河南九鼎金融租賃公司副總裁 尚寧   來(lái)源：租賃聯(lián)盟快訊