承租人欠租占船舶融資租賃案六成
編輯:admin / 發(fā)布時(shí)間:2016-08-11 / 閱讀:443
天津海事法院日前召開新聞發(fā)布會(huì)透露,自2014年以來,該院受理的船舶融資租賃案件中,承租人欠付船舶租金糾紛占六成以上(14件,占比61%)。其余為出租人請(qǐng)求承租人協(xié)助辦理船舶權(quán)屬變更糾紛(5件,占比22%);船舶不能交付情況下承租人請(qǐng)求解除合同糾紛(2件,占比9%);出租人未能及時(shí)辦理船舶證書影響船舶運(yùn)營糾紛(1件,占比4%);船舶租賃保證金糾紛(1件,占比4%)。
作為我國最大的國際船舶和飛機(jī)融資租賃聚集地,天津融資租賃市場(chǎng)近年蓬勃發(fā)展,天津海事法院緊跟金融行業(yè)創(chuàng)新步伐,努力為船舶融資租賃市場(chǎng)的規(guī)范化運(yùn)轉(zhuǎn)提供司法保障。
據(jù)介紹,自2014年以來,天津海事法院共受理船舶融資租賃案件23件,其中結(jié)案20件,未結(jié)3件,涉案標(biāo)的達(dá)15.66億元。
與銀行貸款相比,融資租賃減輕了融資企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān),且更靈活和方便,因此受到越來越多航運(yùn)企業(yè)的青睞。正因如此,即便多費(fèi)些周折,企業(yè)還是愿意通過這種形式獲得所需的資金。從目前情況看,由船廠出面提出,由資金壓力相對(duì)較輕的船舶租賃商借貸融資、訂造船舶,再轉(zhuǎn)租給本就有擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模計(jì)劃的航運(yùn)公司,是較為普遍的方式。
但融資租賃缺乏對(duì)船舶的了解,缺乏融資租賃人才,缺乏長期穩(wěn)定的資金來源,融資租賃立法相對(duì)落后,政策環(huán)境不完善等等,導(dǎo)致合同執(zhí)行過程中,時(shí)有糾紛。
天津海事法院表示,與普通海商案件相比,船舶融資租賃案件呈現(xiàn)出以下顯著特點(diǎn):案件標(biāo)的額較大,23件案件平均標(biāo)的額達(dá)到7525萬元;案件涉及船舶建造方、出租人、承租人等多方主體,法律關(guān)系較為復(fù)雜;船舶融資租賃實(shí)務(wù)中存在直接租賃、售后回租、杠桿租賃等多種形式,法律適用難度較大。
結(jié)合上述特點(diǎn),天津海事法院積極構(gòu)建海事司法協(xié)作機(jī)制,創(chuàng)新海事審判執(zhí)行工作模式,提高審判管理水平,以滿足船舶融資租賃市場(chǎng)司法需求。
另悉,為更好維護(hù)債權(quán)人與債務(wù)人的利益,天津海事法院自2015年12月20日開始首次嘗試網(wǎng)絡(luò)拍賣船舶,至今共拍賣船舶4艘,全部取得一拍成功的效果,平均溢價(jià)率達(dá)到172%。日前在淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公開拍賣的“龍拖17”輪拍賣成交,成交價(jià)170萬元,較起拍價(jià)溢價(jià)3倍多。
來源:中國融資租賃網(wǎng)
培訓(xùn)公告 | ||
8月26-27日 | 上海—金水灣大酒店 | 汽車融資租賃業(yè)務(wù)操作流程、模式創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)控制專題研討會(huì) |
歡迎垂詢 133-3106-9587 楊志軍 | ||
或登陸http://m.aboutyourself.net了解課程詳情。 |
上一篇:視角:從萬寶之爭(zhēng)看融資租賃
下一篇:深度探析租賃物的再處置