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近年來，曾支撐20世紀人類文明高速發(fā)展的以石油、煤炭和天然氣為主的石化能源出現(xiàn)了前所未有的危機，除其儲藏量不斷減少外，更嚴重的是石化能源的過度排放導(dǎo)致環(huán)境污染日益嚴重，從而使人類對新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統(tǒng)汽車作為化石燃料的消耗大戶以及隨之排出的廢氣帶來的環(huán)境問題，直接加劇了人們對應(yīng)用新能源的渴望。進入“十三五”以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的自覺性進一步加強，新能源汽車更能在根本上解決能源及排放問題。

每年的兩會提案、議案中，汽車行業(yè)都是一個熱門詞匯，而在今年的提案中主要聚焦于新能源汽車領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，比上年同期分別增長53.8%和53.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2018年電動汽車銷量預(yù)計將超過100萬臺，增速將保持在40%以上。

目前我國新能源汽車示范城市主要有三種商業(yè)模式:

   （1）整車銷售模式

   消費者同時購置裸車和動力電池，用戶購買時一次性支付大，產(chǎn)品市場競爭力弱，不利于市場推廣。

   （2）租賃模式

   包括電池租賃和整車租賃兩種。電池租賃模式，是一種把車輛與電池分開銷售的思路，由新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)裸車銷售，電池租賃企業(yè)提供電池租賃業(yè)務(wù)，聯(lián)合能源供應(yīng)服務(wù)企業(yè)建設(shè)充電樁，提供電池充電及維護、更換和選型服務(wù)。

在這套成熟的體系下，可以非常有效地彌補整車出售模式中客戶需要為其電池壽命負責的弊端。

   （3）融資租賃模式

   包括售后回租、直接租賃及委托租賃方式。

其中，融資租賃模式可有效緩解充電設(shè)施建設(shè)與車輛一次性購置的資金壓力，解決動力電池維護保養(yǎng)以及與整車壽命匹配的難題，為新能源汽車商業(yè)化運營探索出一條可行的創(chuàng)新模式。融資租賃是一種靈活、高效的消費信貸方式。當前，越來越多的新能源車企與融資租賃公司合作，甚至自己成立租賃公司，各種不同的融資租賃模式快速興起。

早在2008年，深圳巴士集團率先采用這一模式，打開了新能源公交的市場化之門。之后，又采取了“車電分離”融資租賃模式，即公交公司只支付購買公交車的費用，剩余的電池費用由市場化企業(yè)來支付，分離車輛和電池所有權(quán)，進而實施“充電、維護”結(jié)合的運營模式。

目前新能源汽車行業(yè)的不斷完善，催生了“保值回購+殘值租賃”的創(chuàng)新融資租賃模式。

新能源汽車的融資租賃方式主要由以下幾種：

    一、售后回租方式

融資租賃公司與客戶以雙方協(xié)議價格購買客戶現(xiàn)有車輛，再以長期租賃方式回租給客戶，并提供必要服務(wù)，這樣能擺脫目標客戶的管理負擔，有效降低固定資產(chǎn)比例，并能有選擇的分解有關(guān)費用。同時，售后回租可以設(shè)計為融資性租賃，也可以設(shè)計為經(jīng)營性租賃。

    二、委托租賃方式

融資租賃公司接受廠商或經(jīng)銷商（委托人）委托，將車輛按融資租賃方式出租給用戶（承租人），融資租賃公司作為受托人，代委托方收取租金，交納有關(guān)稅費，融資租賃公司只收取手續(xù)費。

在委托租賃期間，車輛產(chǎn)權(quán)為委托人所有，租賃公司不承擔風險。此方式可以為廠商或經(jīng)銷商節(jié)約稅費。

    三、直接租賃方式

融資租賃公司按照客戶指定的車型及技術(shù)配置購進新車，并與客戶簽訂融資租賃合同，在客戶租用一定的期限后，將車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給客戶。簽訂租賃合同的同時，承租人應(yīng)依次交清保證金和手續(xù)費，其余款項按租賃期分期支付。租金總額等于或超過車輛的價格。期滿以后，承租人以名義價格取得車輛的所有權(quán)，完成全部租賃過程。

新能源汽車的融資租賃模式是由充換電站運營商、租賃公司和公交公司（或者出租車公司）三方合作進行新能源政策的運營。充換電站運營商負責出資購買電池，融資租賃公司出資購買裸車，整車租賃給公交公司（或者出租車公司）運營固定期限，三方參與利益分成，固定期限的運營時間內(nèi)，電池廠商承諾電池質(zhì)保年限，由充電站運營商負責電池的正常使用和維護。

該模式存在三類主要的合同關(guān)系：

第一類是由出租人和運營商簽署的《租賃物買賣合同》,這份合同與一般融資租賃模式有所區(qū)別,由運營商替代一般供應(yīng)商,作為供貨主體,因為運營商需要承擔充電站的投資建設(shè)、車輛及動力電池的運營維護責任,同時兼負租金支付“擔保人”的角色。

第二類是由承租人和出租人簽署的《融資租賃合同》,這是融資租賃模式中的“直接租賃"模式。

第三類是由運營商與車輛供應(yīng)商簽署的《車輛采購合同》(即租賃物),車輛選擇權(quán)歸屬承租人,因此該合同是由運營商、車輛供應(yīng)商、承租人三方共同簽署。

    四、“保值回購+殘值租賃”模式

保值回購，即消費者在購車時廠家承諾在消費者購車后的一定時期內(nèi)，按照約定的價格對車輛進行回購，鎖定殘值。整車廠進行殘值回購，催生市場，融資租賃公司輔以融資租賃工具，這樣就可以鎖定殘值風險。

“保值回購”的模式，加上融資租賃的方式“以租代售”，不僅減少消費者對于殘值的顧慮，實現(xiàn)批量推廣，也能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的二手車源，有利于新能源汽車成熟二手車市場的建立和殘值數(shù)據(jù)的形成。可以預(yù)見，保值回購與融資租賃的結(jié)合將成為未來新能源汽車大規(guī)模推廣的有效途徑。

伴隨著政策的進一步支持，市場化運作的逐步完善，大眾環(huán)保意識的提升和消費觀念的改變，未來將會是融資租賃與新能源汽車的高度融合，攜手融資租賃，助力汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級，對建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的美麗中國意義重大。

 

參考文獻：中國汽車金融俱樂部、百家號

來源：華運金融租賃