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　　船舶根據(jù)類別劃分，可分為商船、海洋工程船、漁船和其他類別船舶。

　　

　　針對船舶，需要了解在船舶建造中，現(xiàn)代船舶建造工藝流程層次上的可劃分為五個生產(chǎn)大節(jié)點：開工、上船臺（鋪底）、下水（出塢）、航海試驗和完工交船，節(jié)點的完成日也是船東向船廠分期付款的交割日。

　　

　　在船舶建造過程中，由于買家在交船之前，須支付大筆金額款項，為確保在船舶未能交付的情況下的資金安全，一般會要求船廠尋求有資信的銀行，在買方具體支付每期建造款之前，開具以買方為受益人的預(yù)付款還款保函，通常該類保函是不可撤銷的和無條件的。

　　

　　預(yù)付款還款保函的開具對在建船舶所有權(quán)的認(rèn)定亦有一定幫助。目前法律界對船舶建造合同的定性多有分歧，因而對在建中的船舶所有權(quán)歸屬亦存在一定爭議，但目前基本達(dá)成共識的看法是，若船廠針對買家付款開具了預(yù)付款還款保函的，一般認(rèn)定在建船舶的所有權(quán)即歸船廠所有。

　　

　　船舶建造完成后，通常需要進(jìn)行相應(yīng)地登記，包括船籍登記和船舶所有權(quán)登記。一般船舶的國籍登記和所有權(quán)登記是一致的，即掛哪國國旗，即在哪個國家辦理所有權(quán)登記，即所謂“本國登記”。

　　

　　此時該船舶即受該登記國的相關(guān)主管部門管轄，戰(zhàn)時該國可征用該船。例如英國，自1894年開始施行本國登記制度，直到1988年之后，方允許英國國民選擇在英國之外的船舶登記處登記自己的船舶。另有公開允許外國船舶在本國登記的所謂“開放登記”（Open Register）國家，其所有權(quán)登記和國籍登記是相互偏離的，即所有權(quán)登記是一個國家，而國籍是另一個國家，此類國家主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡及百慕大等國。即任何人都可以在上述開放登記國家擇一進(jìn)行船舶登記，且船旗國國民與該船舶之間并不需要具有聯(lián)系。除了不限制所有權(quán)之外，開放登記大多也不會對高級船員和一般船員的國籍加以限制，只要這些船員持有各船旗國所要求的海員證即可。

　　

　　開放登記和上述的方便旗是緊密相連的。第三種登記方式則是綜合了前面兩種登記方式的“國際登記和離岸登記”。一般來說，是在英屬馬恩島或英屬開曼群島（為英國船舶）、荷屬安的列斯群島（為荷蘭船舶）和凱爾蓋朗群島（為法國船舶）進(jìn)行離岸登記，或是在挪威國際船舶登記處（NIS）或丹麥國際航運登記處（DIRS）（分別為挪威船舶和丹麥船舶）進(jìn)行國際登記。上述登記處或者是由于歷史原因而留用，且主要目的都是為了吸引船東公司返回本國登記，而不是在外進(jìn)行開放登記。

　　

　　在船舶建造完成、船舶進(jìn)行完相應(yīng)登記并取得運營證書之后，在后續(xù)的船舶運營和管理中，由于船舶在海上進(jìn)行航行、營運時所面臨的風(fēng)險巨大，當(dāng)事人通常以保險來分散風(fēng)險。海事保險可分為兩大類：一類是船殼險，即針對船舶發(fā)生物理意義上的毀損滅失進(jìn)行的保險；一類是責(zé)任險，即針對船舶所有人和運營人需承擔(dān)責(zé)任的保險。

　　

　　需要說明的是，在國際慣例上，因為戰(zhàn)爭或所有敵對行為導(dǎo)致的損失和責(zé)任并不包括在上述船殼險和責(zé)任險當(dāng)中，因此，通常需要額外再增加戰(zhàn)爭險，不包含戰(zhàn)爭險的船殼險通常為H&M （Hull & Machinery）險。上述三類險種中，船舶險和戰(zhàn)爭險在不同的市場上所保險的事件并不一致，有些和責(zé)任險相區(qū)別，但有些則和責(zé)任險存在一定重合，譬如倫敦市場上提供的H&M險就涵蓋了因海盜事件，但其他市場的提供的H&M險并不包括海盜事件，而是在戰(zhàn)爭險中予以涵蓋。此外，碰撞責(zé)任通常在船殼險和責(zé)任險中都被涵蓋；在在責(zé)任險中，盡管通常將戰(zhàn)爭事件予以排除，但現(xiàn)在國際集團(tuán)（International Group）提供了額外戰(zhàn)爭責(zé)任覆蓋（Excess War P&I cover）。

　　

　　在船舶直接融資租賃交易模式下，一般是先由船廠和承租人簽訂船舶建造合同，出租人作為融資方介入后，為滿足將來獲得船舶所有權(quán)以出租并完成登記之要求，通常會要求簽署關(guān)于船舶建造合同的《三方轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，由出租人受讓承租人在船舶建造合同項下的權(quán)益，并履行后續(xù)船舶建造的支付義務(wù)。也就是說，通過《三方轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將《船舶建造合同》和《融資租賃合同》予以連接起來，將三方當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)予以了確定。