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　　在萬億級(jí)的汽車金融市場(chǎng)中，汽車融資租賃業(yè)務(wù)可謂是一匹“黑馬”，正引領(lǐng)汽車金融模式向深處拓展。

　　

　　據(jù)艾瑞咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2019年中國(guó)汽車融資租賃行業(yè)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），2018年我國(guó)汽車融資租賃的市場(chǎng)規(guī)模約為2255億元，預(yù)計(jì)未來三年的復(fù)合增速為20%左右。

　　

　　《報(bào)告》認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，一二線城市汽車市場(chǎng)飽和度提升，三四五線城市和農(nóng)村汽車保有量處于較低水平且增速較快，未來有望成為拉動(dòng)新車銷量增長(zhǎng)的新動(dòng)力。而融資租賃可以滿足次級(jí)信貸人群的購(gòu)車需求，預(yù)計(jì)未來將成為三四五線城市和農(nóng)村的重要汽車金融形式。

　　

　　汽車融資租賃模式獲青睞

　　

　　有業(yè)內(nèi)專家分析，未來3年我國(guó)新車銷量將保持1~2%左右的緩速增長(zhǎng)，二手車交易量將保持10%~15%左右的平穩(wěn)增長(zhǎng)，車輛價(jià)格下降、行業(yè)成熟度提高以及消費(fèi)者接受度的提高將使得汽車金融的滲透率得到提升，預(yù)計(jì)未來三年我國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模將保持15%左右的復(fù)合增速。

　　

　　雖然我國(guó)汽車融資租賃行業(yè)起步較晚，目前正處于探索發(fā)展階段。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我國(guó)規(guī)模龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)決定了汽車融資租賃行業(yè)將有較高的成長(zhǎng)上限，未來隨著行業(yè)的發(fā)展成熟，融資租賃在汽車金融中所占的比重勢(shì)必提升，成為規(guī)模更大的細(xì)分市場(chǎng)。

　　

　　縱觀2018年我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展情況，汽車產(chǎn)銷量增速出現(xiàn)放緩跡象，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在持續(xù)加劇，汽車行業(yè)的盈利將逐步向汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，日漸成熟的汽車融資租賃業(yè)務(wù)正吸引著大量資本競(jìng)相布局這一市場(chǎng)，通過持續(xù)深耕和細(xì)分產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

　　

　　當(dāng)前，汽車融資租賃市場(chǎng)的主要參與者已漸成體系，大致包括汽車金融公司、融資租賃公司、新興的互聯(lián)網(wǎng)公司及電商平臺(tái)等等。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，汽車融資租賃業(yè)務(wù)模式也在逐漸增多，直接租賃和售后回租仍是其主要的業(yè)務(wù)模式。

　　

　　《報(bào)告》表示，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)系汽車融資租賃表現(xiàn)最為活躍，業(yè)務(wù)擴(kuò)展速度最快。廠商和經(jīng)銷商雖在行業(yè)內(nèi)有所布局，但由于其業(yè)務(wù)重心偏向于傳統(tǒng)汽車信貸業(yè)務(wù)，目前在汽車融資租賃領(lǐng)域投入的資源有限，整體發(fā)展速度較慢。專業(yè)化的融資租賃公司表現(xiàn)較為低調(diào)，部分公司憑借其成熟的融資租賃業(yè)務(wù)模式在汽車融資租賃領(lǐng)域取得了良好的發(fā)展。

　　

　　三四五線城市將成市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)全年汽車銷量2808.06萬輛，同比下降2.76%，為28年來首度出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車行業(yè)短期內(nèi)仍面臨較大壓力。因此，我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，需要新的市場(chǎng)增長(zhǎng)引擎。

　　

　　從千人私人汽車擁有量來看，一線、新一線和二線城市是過去拉動(dòng)我國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，然而在環(huán)境污染、交通擁堵的情況下，許多一二線城市的限牌限購(gòu)政策大幅提高了消費(fèi)者的購(gòu)車成本以及車輛獲取的可能性，在一定程度上也阻礙了新車銷量的增長(zhǎng)。而在廣闊的三四五線城市中，人們對(duì)車輛的消費(fèi)能力和消費(fèi)欲望與日俱增，未來有望成為我國(guó)汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　

　　《報(bào)告》顯示，2011-2016年，我國(guó)三四五線城市的私人汽車擁有量占全國(guó)私人汽車擁有量的比例逐年提高，并且于2013年超過50%，這意味著三四五線城市逐漸成為汽車消費(fèi)的主要陣地。此外，由于傳統(tǒng)汽車銷售渠道主要集中于一二線城市，4S店在三四五線城市的布局密度較低，因此三四五線城市有望成為汽車融資租賃公司業(yè)務(wù)渠道下沉和發(fā)展普惠金融的新方向。

　　

　　這表明，在三四五線城市中，融資租賃可以觸及汽車信貸覆蓋不到的長(zhǎng)尾人群，是其切入市場(chǎng)的重要方式。因此，隨著三四五線城市和農(nóng)村藍(lán)海市場(chǎng)的不斷開發(fā)，消費(fèi)者教育程度的進(jìn)一步深化，廠商和經(jīng)銷商公司共同發(fā)力之后，未來三四五線城市的汽車融資租賃市場(chǎng)潛力不可小覷。根據(jù)預(yù)測(cè)模型核算，預(yù)計(jì)未來3年汽車融資行業(yè)將保持20%左右的復(fù)合增速。

　　

　　來源： 中國(guó)金融新聞網(wǎng)