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　　飛機租賃行業(yè)特點有哪些呢？據(jù)悉，雖然我國民航飛機租賃的歷史整整比歐美國家晚了20年，但目前的發(fā)展形勢卻如火如荼。透過表面看內在，下面是小編整理的中國飛機租賃市場特點分析：

　　

　　特點一：以國際飛機租賃交易為主，國內飛機租賃不發(fā)達

　　

　　目前，租賃飛機已經(jīng)占到民航機隊總數(shù)的一半以上，但我國的飛機租賃市場主要被國外租賃公司所占領，中國僅有少數(shù)租賃公司可以嘗試獨立完成飛機租賃業(yè)務。這主要因為我國民航的飛機租賃從一開始就走上了國際化道路，我國大部分航空公司的干線飛機都通過國外的金融機構，尤其是通過國外飛機租賃公司融資引進。因此，如果要了解中國的飛機租賃市場，就不得不提到在國內從事飛機租賃的國外公司，因為他們占據(jù)了中國飛機租賃近九成的市場，特別是美國通用電氣金融航空服務公司和國際租賃金融公司這兩家公司。

　　

　　特點二：以融資租賃為主

　　

　　我國民航的飛機租賃是以融資租賃交易開始的，在迄今為止的30年租賃歷史中，融資租賃交易占據(jù)了飛機租賃交易的大部分。例如，從1980年~2000年底，我國民航通過融資租賃方式引進了波音747－400、波音777、波音767、波音757、波音737，空中客車 A300、A320、A321、A340等噴氣客機365架，而同期采用經(jīng)營租賃方式引進飛機117架。融資租賃方式占租賃飛機總數(shù)的75.7%，經(jīng)營租賃為24.3%。近幾年來，融資租賃依然受到國內航空公司的歡迎，比如從2006年~2008年，中國東方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，簡稱“東航”）總共融資租賃了62架飛機，占其2008年飛機總架數(shù)的近25%。

　　

　　特點三：租賃方式種類繁多

　　

　　從上世紀80年代以來，我國民航先后從美國、日本、英國、法國、德國、荷蘭、瑞典等國家，采用美國投資減稅杠桿租賃、日本杠桿租賃、德國杠桿租賃、荷蘭稅務租賃、瑞典杠桿租賃、德法雙沾杠桿租賃、外國銷售公司租賃、貸款融資租賃、售后回租以及經(jīng)營租賃等方式引進飛機。此外，我國還采用過其他的創(chuàng)新租賃結構。例如，從上世紀90年代中期開始廣泛采用的出口信貸+杠桿租賃的結構、進出口銀行擔保下的債券化融資（租賃）結構，以及最近幾年的尾款租賃等方式，這些都是國際飛機租賃市場中的創(chuàng)新品種。

　　

　　特點四：國內飛機租賃業(yè)發(fā)展迅速

　　

　　雖然我國從事飛機租賃的歷史有近30年，但是國內的租賃公司卻是很晚才開始嘗試從事飛機租賃交易的。2000年5 月，新疆德隆旗下的兩家租賃公司——新世紀金融租賃公司和新疆金融租賃有限公司在國內率先開展了飛機的尾款租賃業(yè)務。經(jīng)過了近10年的發(fā)展，國內的租賃公司或通過股權重組，或通過收購等方式快速成長起來，并邁出國門開始收購國外優(yōu)質租賃公司。

　　

　　文章來源：中國報告大廳