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深圳融資租賃模式遭嚴(yán)禁 滴滴神州強(qiáng)勢(shì)回?fù)?/h3>

編輯：admin / 發(fā)布時(shí)間：2016-10-17 / 閱讀：476

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　　10月8日，北上廣深等地相繼出臺(tái)《互聯(lián)網(wǎng)約車征求意見稿》，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、司機(jī)和車輛的資質(zhì)作出嚴(yán)格規(guī)定。
　　
　　京滬嚴(yán)限車主戶籍 深圳向“融資租賃模式”下禁令
　　
　　北京、上海明確非京滬籍駕駛員以及外地號(hào)牌車輛，不得從事網(wǎng)約車運(yùn)營條款。
　　
　　相比于北京、上海，深圳推進(jìn)傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的意圖明顯，對(duì)于網(wǎng)約車則相對(duì)寬容，并未對(duì)戶籍和車籍做出限制，但明確對(duì)網(wǎng)約車現(xiàn)行的“融資租賃模式”下了禁令。
　　
　　深圳細(xì)則規(guī)定，嚴(yán)禁通過以租代售等方式向駕駛員轉(zhuǎn)嫁或變相轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。此舉意味著，滴滴、易到、神州專車等網(wǎng)約車平臺(tái)自上半年以來開啟的融資租賃模式將在深圳無法運(yùn)營，或?qū)?duì)其盈利產(chǎn)生影響。
　　
　　滴滴叫苦：打車難將重現(xiàn)
　　
　　滴滴在回應(yīng)中稱，地方政府對(duì)車輛的要求是簡單將交通部的“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營”，簡單理解為設(shè)定更高車輛、司機(jī)門檻，將導(dǎo)致只有遠(yuǎn)超巡游出租車的中高端車輛才能從事網(wǎng)約車。
　　
　　滴滴認(rèn)為，此舉將導(dǎo)致車輛供給驟減、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍、出行效率大幅降低。以上海為例，據(jù)滴滴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5;司機(jī)大幅減少。如上海已激活的41萬余司機(jī)中，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍。
　　
　　最后，滴滴指出，數(shù)百萬網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)因此失去目前的工作機(jī)會(huì)與收入。
　　
　　神州指本地戶籍要求過于嚴(yán)格
　　
　　不同于滴滴的直接，神州專車回應(yīng)稱，北京上海等地的“網(wǎng)約車征求意見稿”對(duì)神州專車無影響，有關(guān)京滬網(wǎng)約車司機(jī)必須持有本地戶籍要求，過于嚴(yán)格。具體如下：
　　
　　第一：北京上海深圳等地區(qū)出臺(tái)的網(wǎng)約車政策管理文件相對(duì)于交通部預(yù)約車管理暫行辦法是趨嚴(yán)的。
　　
　　第二：此次有關(guān)網(wǎng)約車各地方的細(xì)化政策對(duì)神州專車并沒有影響。
　　
　　第三：北京和上海的網(wǎng)約車新規(guī)草案要求本地人才能成為網(wǎng)約車司機(jī)，這個(gè)政策過于苛刻。
　　
　　政府或意欲調(diào)控當(dāng)?shù)厝丝?br /> 　　
　　相關(guān)人士指出，滴滴此番回應(yīng)或許會(huì)博取一定的同情分，但略顯“不成熟”。
　　
　　盡管北京今年出臺(tái)積分落戶政策，給數(shù)百萬定居北京的外地人落戶帶來一絲想象空間，然而嚴(yán)控人口規(guī)模是當(dāng)下北京最重要任務(wù)之一，2020年將人口控制在2300萬以內(nèi)是難以逾越的紅線，“以產(chǎn)業(yè)疏解帶動(dòng)人口疏解”成為各級(jí)部門工作常態(tài)。
　　
　　專家認(rèn)為，網(wǎng)約車如果在這些大城市放開從業(yè)人員的限制，就會(huì)對(duì)周邊的勞動(dòng)力有虹吸作用，吸引大量勞動(dòng)力涌入大城市，以開網(wǎng)約車為業(yè)。這不符合北京等城市的人口調(diào)控政策。
　　
　　專家：共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)享受更多生長空間
　　
　　中國人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長毛壽龍?jiān)诮邮芟嚓P(guān)媒體采訪時(shí)稱，通過戶口來控制，讓本地戶籍的人有更好的工作優(yōu)勢(shì)。而此舉對(duì)行業(yè)來說，會(huì)讓(網(wǎng)約車)行業(yè)大幅度萎縮。
　　
　　毛壽龍認(rèn)為，如果這個(gè)行業(yè)不發(fā)展，可能會(huì)產(chǎn)生一些連帶效果。比如，如果打不到網(wǎng)約車，很多人會(huì)去買汽車、參加汽車拍賣、搖號(hào)，讓原本緊張的道路資源、停車位資源更加緊張。大城市汽車多、行駛效率并不是很高，網(wǎng)約車能把這部分資源真正調(diào)動(dòng)起來。從這個(gè)角度來說，(新政)這個(gè)政策手段違背了共享經(jīng)濟(jì)和開放經(jīng)濟(jì)的基本原則。
　　
　　國家行政學(xué)院法學(xué)部副教授王靜則指出，目前不少地方政府對(duì)網(wǎng)約車的認(rèn)識(shí)并不充分，在制定配套管理辦法時(shí)做了太多的規(guī)定，如限制本地牌照、限制本地司機(jī)、規(guī)定進(jìn)行網(wǎng)約車噴識(shí)等，這也使得網(wǎng)約車沒有發(fā)展空間。
　　
　　此次新政出臺(tái)雖然對(duì)規(guī)范行業(yè)秩序有著諸多益處，也還會(huì)有相應(yīng)修改。多方呼吁，開門立法之后應(yīng)充分集納社會(huì)意見，適時(shí)進(jìn)行必要調(diào)整，給網(wǎng)約車細(xì)則留出修改的“窗口”。
　　
　　來源：AUTOHAUS汽車經(jīng)銷商