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　　無人機作為目前市場上炙手可熱的一類產(chǎn)品，其發(fā)展非常迅速，而其應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，受到各界的熱捧。據(jù)美國蒂爾集團的行業(yè)報告預(yù)測，十年內(nèi)無人機將有望成為百億美元的超級大市場。另據(jù)公開資料顯示，中國制造已經(jīng)占據(jù)了全球民用無人機市場90%的出口份額，在國內(nèi)也已有近200家無人機生產(chǎn)企業(yè)，其中大疆創(chuàng)新、極飛科技等一批優(yōu)秀的無人機企業(yè)正在擴張，近3年來尤為迅速。

　　

　　但與其他行業(yè)相比，無人機少了監(jiān)管！

　　

　　在美國，由于政府監(jiān)管滯后，美國農(nóng)業(yè)使用無人機并不普遍，而在中國，這樣的困擾正變得越來越大。有人說，沒人管不是更好嗎？錯！俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，沒人管可一點也不好。

　　

　　首先是政策監(jiān)管缺失出現(xiàn)“灰色地帶”。以農(nóng)業(yè)無人機為例，植保無人機無配套的國家標準、行業(yè)標準，造成企業(yè)無標生產(chǎn)、無序使用、機長不專業(yè)，對植保器械以及施藥作業(yè)不清楚，造成不必要的安全事故。

　　

　　無人機最高能飛多高？能飛多快？這在無人機設(shè)計上是非常重要的；而哪些地方能飛，哪些地方禁飛，什么時間飛則是飛行作業(yè)時必須考慮的問題；而無人機的機長應(yīng)該具備什么樣的操控素質(zhì)？是否有相關(guān)職業(yè)培訓考試？這些是對人的基本要求。

　　

　　今年7月份，江蘇省泗陽縣養(yǎng)殖戶李春忠將施藥飛機所屬的航空公司告上法庭，原因是飛機為當?shù)亓帜緡姙⑥r(nóng)藥防治蟲害時，導致李春忠55.8畝蝦塘里的蝦全部死亡。最終法院判決李春忠獲賠33.1452萬元，被告航空公司承擔全責。

　　

　　其次是沒有政策標桿拉低行業(yè)門檻。無人機行業(yè)沒有統(tǒng)一的技術(shù)標準、適航標準、空管規(guī)則，讓很多資本迅速涌入，這種無序競爭讓真正擁有核心技術(shù)的企業(yè)遭到惡性競爭。

　　

　　數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已有近200家無人機生產(chǎn)企業(yè)，但其中擁有核心技術(shù)的不到10家，95%以上的企業(yè)從傳統(tǒng)航模、玩具廠商轉(zhuǎn)型而來，都在做飛機的組裝，并沒有自主研發(fā)能力。而業(yè)內(nèi)人士也表示，由于市場競爭激烈，明年沒有實力和技術(shù)含量的無人機公司將會倒閉一半。

　　

　　第三是標準不統(tǒng)一，性能沒譜靠。在無人機的生產(chǎn)設(shè)計制造上，缺乏規(guī)范指導，再加上無人機是高損耗產(chǎn)品，電池壽命短等問題突出。

　　

　　“多旋翼無人機抗風能力差，單旋翼汽油無人機的廢氣問題也令我擔心，因為如果殘留檢測超標的話，我們的損失是無法挽回的。” 江蘇省南通市一家種植合作社的理事長許文林這樣說道。安徽阜陽的胡佳偉介紹說，該合作社用過多旋翼無人飛機，但電池續(xù)航能力差，壽命短，一塊電池反復充電70-80次后，使用效率就大大降低了。

　　

　　文章來源：中國農(nóng)機網(wǎng)