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未來通過融資租賃或可讓很多人實現(xiàn)飛機夢


編輯：admin / 發(fā)布時間：2015-04-15 / 閱讀：554
　　在近日舉行的前海融資租賃論壇上，不少業(yè)內專家提到，低空開放政策的落實與通用航空產業(yè)的發(fā)展或成為前海融資租賃業(yè)發(fā)展的新契機。目前國內通用航空領域的融資租賃市場基本空白，很多通用航空企業(yè)引進的飛機絕大多數都是自己購買，很少融資租賃或經營租賃，未來通過融資租賃或可讓很多人實現(xiàn)擁有飛機的夢想。
　　
　　通用航空融資租賃市場仍空白
　　
　　與美國、加拿大等國家相比，中國通航飛機數量、飛行小時數、機場數量都很少。不過，近年來，中國通用航空飛機數量有了大幅增長。2014年中國民航局報告顯示，截至2014年，國內通用航空器數量1952架，通用航空機場286個，已成立的通航企業(yè)257家，正在籌建的100多家。
　　
　　AOPA-china中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會秘書長張峰表示，目前大飛機的租賃滲透率達到了40%，市場相對成熟，但通用航空的市場仍是空白，很多通用航空企業(yè)引進的飛機絕大多數都是自己購買，很少融資租賃或經營租賃。中信海洋直升機股份有限公司徐樹田提到，該公司目前運行54架直升機，大部分為自購。
　　
　　2014年3月，上海國金租賃有限公司在上海自貿區(qū)成功完成首單通用航空融資租賃業(yè)務，以SPV融資租賃方式向山東通用航空服務有限公司出租的一架卡-32A 11BC直升機順利完成交付。
　　
　　深圳市交委提供的信息顯示，前海在建的一些寫字樓正在規(guī)劃建設直升機起降臺，未來前?？梢詫崿F(xiàn)在寫字樓樓頂起降直升機。
　　
　　前海邁石租賃公司的于先生介紹，該公司之前也接觸過一些通用航空的項目，一般都是公務機、直升機融資租賃項目。對租賃公司而言，通用航空項目的現(xiàn)金流動比較弱，好處在于對承租企業(yè)可以節(jié)約融資成本，利率比較低一些，可以遞延納稅。
　　
　　低空開放政策仍需進一步落實
　　
　　于先生認為，目前開展該業(yè)務的關鍵在于低空開放政策的落實，通用航空融資租賃“市場空間大，政策影響大”。“主要是低空開放的很多政策并沒有具體落實，目前還做不到隨時起落，如果能做到這一點，未來還是有很大市場空間。”于先生說，與通用航空飛機相比，因為無人機監(jiān)管比較少，目前發(fā)展空間大一些，可以取代一部分小型通用航空飛機的功能，例如航拍、勘測等。
　　
　　中信海洋直升機公司的徐樹田提到，融資租賃不能只做前端業(yè)務，飛機租賃掙的是前端費用，而目前要更多關注后端發(fā)展，企業(yè)通過融資租賃獲得飛機使用權后需要專業(yè)化經營。“比如個人飛機，個人可以融資租賃去買飛機，但不能駕駛，不能運營，必須找托管單位。”徐樹田說，比如中信海洋在直升機領域已經很專業(yè)化，完全可以承接這個業(yè)務。
　　
　　前海融資租賃俱樂部的位先生也提到，飛機融資租賃可能會衍生出經營性租賃職能，“個人將飛機按照融資租賃的模式取得使用權后，可以由融資租賃公司經營管理，以此作為融資租賃公司新的盈利增長點，但目前能進行專業(yè)化通用航空飛機經營性租賃的很少，很多通用航空飛機都沒有被很好地利用起來”。


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