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　　從“引進(jìn)來”到“走出去”，中國租賃業(yè)國際化的拐點出現(xiàn)。

　　

　　“根據(jù)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生需求及外在的市場環(huán)境，中國租賃企業(yè)走出去已經(jīng)是必然的戰(zhàn)略選擇”，“國際化將倒逼中國租賃企業(yè)加快實現(xiàn)專業(yè)化。”海航資本執(zhí)行董事長劉小勇在1月15日由中國外商投資企業(yè)協(xié)會租賃業(yè)工作委員會和中國融資租賃三十人論壇聯(lián)合主辦的“2015中國融資租賃年會”上這樣表示。

　　

　　“引進(jìn)來”到“走出去”

　　

　　“現(xiàn)在談中國的租賃業(yè)走出去是不是早了一些?我個人認(rèn)為并不早”，劉小勇這樣看待國際化的時機問題。

　　

　　這是行業(yè)內(nèi)生的國際化發(fā)展訴求。劉小勇解釋稱，租賃業(yè)是金融業(yè)態(tài)中最為國際化的產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)租賃公司天生帶著國際化的標(biāo)簽。融資租賃業(yè)務(wù)的實質(zhì)是資產(chǎn)管理，而資產(chǎn)無國界，飛機、船舶、大型設(shè)備等租賃物沒有境域限制，資產(chǎn)流動到哪，哪里就是我們的市場。

　　

　　這是政策環(huán)境的激發(fā)?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，“鼓勵融資租賃公司‘走出去’發(fā)展，積極拓展海外租賃市場”，“支持有實力的融資租賃公司開展跨境兼并，培育跨國融資租賃企業(yè)集團(tuán)”，這給中國租賃業(yè)提供了明確的發(fā)展方向;而在具體策略上，劉小勇認(rèn)為“一帶一路”及《中國制造2025》為中國金融業(yè)乃至租賃業(yè)帶來了巨大的國際化機遇，他提示，日本和美國的租賃業(yè)就是隨著國家的產(chǎn)業(yè)政策和戰(zhàn)略投資取得成功的。

　　

　　這是中國租賃市場異化為價格競爭的要求，走出去尋找“藍(lán)海”是必須的選擇。2007年，銀行重獲設(shè)立金融租賃公司的資格;2009年，融資租賃公司的審批權(quán)由商務(wù)部下放到省級商務(wù)主管部門和國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū);中國租賃業(yè)由此進(jìn)入高速發(fā)展期，保持著45%的年復(fù)合增長率。據(jù)中國外商投資企業(yè)協(xié)會租賃業(yè)工作委員會會長楊鋼介紹，目前我國租賃公司已近4千家，行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到4萬億元。但瘋狂的擴張也帶來了無序競爭。各公司間拼的不是實力、商業(yè)模式或資產(chǎn)管理能力，而是融資成本，中國租賃市場同質(zhì)化為價格戰(zhàn)爭。

　　

　　2014年7月28日《金融租賃公司專業(yè)子公司管理暫行規(guī)定》發(fā)布后，多家金融租賃公司通過申請設(shè)立海外子公司“走出去”。渤海租賃2012年收購香港航空租賃有限公司(HKAC)，2013年全股權(quán)收購全球第六大集裝箱公司Seaco，2014年買入另一家集裝箱公司Cronos80%股份，2015年再以25.55億美元全資并購愛爾蘭飛機租賃公司Avolon。渤海租賃在海外并購中快速走向世界，其集裝箱量目前已超313萬，居全球第一;飛機擁有量接近500架，晉位世界第四。劉小勇笑稱“渤海租賃是被逼出去的”。“我們當(dāng)然不能離開中國市場，這是我們的根，但是如果不去尋找一個藍(lán)海，不去用一種全球化的視野，不去推動企業(yè)和業(yè)務(wù)走出去，就沒有生存空間。”

　　

　　國際化三大益處

　　

　　2015中國融資租賃年會與會專家普遍認(rèn)同，我國租賃業(yè)已取得長足發(fā)展，相對于美國、歐洲、日本等市場來說，中國租賃業(yè)起步較晚，目前租賃滲透率只在5%左右徘徊。因此，先行經(jīng)濟(jì)體的成功經(jīng)驗是鏡鑒。

　　

　　劉小勇認(rèn)為，這種差距可以借國際化的倒逼機制來彌補。“國際化會倒逼中國租賃企業(yè)加速實現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)范化。”

　　

　　根據(jù)海航資本的觀察，國內(nèi)外租賃公司的差異主要體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、融資結(jié)構(gòu)與融資成本及資產(chǎn)管理能力上。其中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和融資結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新容易學(xué)習(xí)，而融資結(jié)構(gòu)和成本的差異很大程度上由政策決定;因此，核心差距體現(xiàn)在資產(chǎn)管理能力上，而資產(chǎn)管理能力是依存于專業(yè)化發(fā)展的。

　　

　　從全球視角看，國際一流租賃企業(yè)沒有超過三個產(chǎn)品線的。在這樣一個市場中，內(nèi)生的經(jīng)營動力和外在的市場要求倒逼租賃公司迅速規(guī)范自己，鍛煉專業(yè)管理能力，找到真正的核心產(chǎn)品和核心競爭力。

　　

　　劉小勇說，天津最近給國務(wù)院報了一個方案，希望國務(wù)院鼓勵用國家外匯儲備資金支持租賃業(yè)參與飛機租賃的國際競爭，因為當(dāng)年日本就是這么做的。“這就是全球租賃業(yè)的成功經(jīng)驗和模式”，劉小勇點評稱，“一定要是透過這樣的國際化視野和國際業(yè)務(wù)拓展來完成企業(yè)的做大做強”。

　　

　　另外，國際化促使中國租賃企業(yè)獲得更多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。由于稅收等問題，中國租賃資產(chǎn)的價格往往高于國外。以飛機租賃為例，雖然四大自貿(mào)區(qū)都提供了綠色通道，租賃公司可以享受優(yōu)惠稅率引進(jìn)飛機，但還是要交近10%的稅款;這樣拿到的飛機，就會比全球其他市場的飛機要貴，當(dāng)再把這個資產(chǎn)拿回國際市場流動時，就沒有絲毫優(yōu)勢了。

　　

　　劉小勇在租賃業(yè)的國際化之路是從購買國外的成熟資產(chǎn)包起步的。2008年他利用金融危機的機會買下價值26億美元的飛機租賃資產(chǎn)包，其中包含68架飛機。這個資產(chǎn)包帶有租約，阿聯(lián)酋航空等國際一流的航空公司是飛機承租商。他認(rèn)為：“國外有大量可供中國租賃公司承接的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)包，這會給我們的國際化提供了非常好的捷徑。”

　　

　　作者：王菲 文章來源：一財網(wǎng)