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　　9月29日，建信金融租賃公司副總裁張雷做客新華會客廳時表示，通過尋找到新的增長點，新的領域，進行專業(yè)化，進行深耕細做，租賃公司的發(fā)展才會真正提高自己的核心競爭力。

　　

　　“我們需要新的開拓領域，這個行業(yè)要適應整個國家戰(zhàn)略，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、包括“走出去”等。”張雷表示，我們在這些方面都開始著手了，比較明顯的就是在新能源的企業(yè)方面，無論是新能源的制造，還是利用新能源形成的一些產(chǎn)業(yè)，包括以新能源為動力的汽車。“我們已經(jīng)和比較大的電動車生產(chǎn)廠家簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，已經(jīng)有了相應的投放，甚至我們會支持他們在國外的銷售，這也是我國高端制造業(yè)走出去、響應國家戰(zhàn)略的一個具體的步驟。”

　　

　　“同時，在一些比較大的適合做租賃的行業(yè)，我們要深耕細做，比如飛機和船舶。”張雷認為，一般預測來講，從現(xiàn)在起20年之內(nèi)全球需要4萬架飛機，用最保守的單通道的小飛機價值來衡量，就會有2萬億美元的需求。中國飛機的增加量基本上在二三百架飛機，未來20年可能會達到四五千架飛機，這是一個相當規(guī)模的數(shù)量。

　　

　　“飛機又是非常適合做租賃的產(chǎn)品，第一它的制造商是壟斷的，除了波音、空客，其他的進入者比較少。第二，它的維護也是嚴格的，有各種規(guī)制。經(jīng)過它嚴格控制的這些飛機即使出了一些故障，做一些調(diào)整后也能夠回復到它的價值水平。所以擁有一架飛機，尤其是做經(jīng)營租賃來說，你是踏實的。”

　　

　　船舶也是一樣，這幾年面臨一個低谷，但是一個行業(yè)有周期性，不可能永遠是低谷，等到全球經(jīng)濟復蘇，尤其是海外貿(mào)易再復蘇的時候，對船舶的需求也會逐漸增長起來。“一帶一路”也會推動。“我們在這方面也進行了布局，有些項目國內(nèi)船舶方面航運環(huán)境差一點，我們把目光已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向了國際化，有些通過和國際上比較領先的銀行合作，我們也參與了一些大型的船舶，尤其是一些特大型的集裝箱的船舶的運作。”

　　

　　張雷認為，金融租賃行業(yè)只有這樣做，能區(qū)別開所謂的其他的“類信貸”的標簽，才能不負重望，成為金融體系里面一個很好的領域。

　　

　　文章來源：新華財經(jīng)

　　

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